2018年12月11日

仏→米。


MTBをスパイクタイヤにしたので、
春まではロードバイクがメイン。
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(春までMTBは雪の日だけ)

ロードバイクのチューブは”フレンチ(仏式)”
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万が一出先で携帯エアポンプが壊れた時は、簡単に空気入れられないので、
車やバイクと一緒の”シュレーダー(米式)”に変換できるアダプターがあると助かる。
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こうしてバルブキャップのようにつけておけば邪魔にならないし、忘れることもありません(^−^)
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そろそろタイヤ交換も考えんとな・・・
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もともとつるつるタイヤだから替え時がよ〜わからん・・・(^−^;
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寒い朝。


今朝は2℃。
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(リチウムバッテリーにはつらい季節)

ハオルチア各種は早々に室内に避難させてますが、
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外のビニールハウスからあぶれてるのがまだ多数あります・・・
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(写ってる以外にもまだまだたくさん・・・)
早いとこまとめないと寒さにやられてしまいます・・・

”八重咲きスイセン”にはもうつぼみが。
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10年くらい咲かなかった(http://ysp-tam.sblo.jp/article/179088607.html)のに一度咲き始めると毎年つぼみをだしてきますね(^−^)

剪定が終わってるアジサイにはちいさな新芽ができてますが、
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この状態で凍りつきながらも冬を越します。

苔エリアでは”姫リュウキンカ”が葉を出しはじめてます。
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春にはきれ〜な花が咲きます⇒http://ysp-tam.sblo.jp/article/116206645.html

本日の作品。
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挿し穂がたまってるのでどんどん寄せ植えていきます。

庭ではまだ紅葉してる”イロハモミジ”がいます。
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2018年12月10日

来年も”キャンツー”


来年の年間林道ツーリングの予定を考え中なんですが、
9月の1泊林道ツーリングはまた”キャンプツーリング”にしようと思います!
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楽しかったからね〜(^−^)⇒http://ysp-tam.sblo.jp/article/184488957.html

みんなで囲む焚火もよかったし、満天の星空も最高だった!
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たぶん、林道がたくさんある四国になると思います!!
来年もまだまだ走るところいっぱいの久万高原エリアにするか、
久々に剣山スーパー林道(http://ysp-tam.sblo.jp/article/41246064.html)にするか、
考えるだけでワクワクしますね〜(*^−^)
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スパイクタイヤ。


そろそろ北部では雪が積もり始めたみたいなので、
MTBに”スパイクタイヤ”履かせます。
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(”SMOOTHIE(http://ysp-tam.sblo.jp/article/182878853.html)しばらくお休み)

長年愛用のこのスパイクタイヤももうヒビがね〜・・・(^−^;
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なんとか今季もがんばってくれ!
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雪道、前後泥除け(http://ysp-tam.sblo.jp/article/29584488.html)つけて走りますが、
けっこうリヤタイヤからの雪の跳ね上げが泥除けでカバーできないシートチューブ付近からも巻き上げてくるので、
ここにも泥除け追加。
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(ほんとはこれダウンチューブ用)
これないとシューズが濡れて凍ります・・・

最後に、サドルバッグニ入れてる予備チューブヲ1.95用に入れ替えるのを忘れずに!
(SMOOTHIEは1.25なので流用きかない)
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2018年12月09日

切れた。


パイナップルタイプのウクレレの弦が切れた!
(しかも2本・・・)
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これは”絹糸(http://ysp-tam.sblo.jp/article/61200751.html)”の弦で扱いがむずかしいんですよね・・・
でも、よくもったのかな。

張り替えます。
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今度はアクィーラのナイルガット弦。
(弦でウクレレの音色はガラッと変わります)

せっかく久々に弦をはずしたので普段掃除しにくい指板のところの掃除をしておきます。
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メンテナンスには”レモンオイル”
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弦を張りチューニング。
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新品弦はしばらく安定しないので、
弾きこんで何度もチューニングします。

完成!
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やっぱ新品の弦は気持ちがいいし、
レモンオイルで色もよくなりました(^−^)

チューニングが安定するまでこいつがしばらくメインです。
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2018年12月08日

ありがたみ。


続いてリヤチューブの交換をしますが、
この”ローラーブレーキ”がついてるホイールははずすのちょっとめんどう・・・
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クイックリリースじゃなくナット止めですが、
自転車のアクスルのナットってバイクじゃまず使わない”15mm”が多いです。
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っていうか、15mmしか見たことないな。

フレームとブレーキの固定外したり、ブレーキワイヤーはずしたりと、
簡単にホイールの脱着ができる”クイックリリース”のありがたみを改めて感じます。
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ブレーキ本体は付けたままです。

無事チューブを交換し元に戻しますが、
なぜか位置決めのストッパーが片方にしかおらず、
無い方には外す前についてた元の位置をマーキングしておきました。
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(こういうもんなの?)

それでもやはり位置は微妙にズレ、
最終的にフレーム(チェーンステー)とタイヤの位置を見ながらまっすぐに合わせます。
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(ほんとにクイックリリースってすごいわっ!)

完成!
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リヤキャリア。


自転車のメンテのご依頼。
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リヤチューブの交換と、リヤキャリアの取付。

MARUHACHIさんの20インチ用をチョイス。
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自転車の”ダボ穴”に取りつけるタイプなんですが、
下側にはダボ穴あったんですが、
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上側にはない・・・
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で、MINOURAさんの”シートポストクランプ”の登場!
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これをシートポストかフレームに取りつければ、
上側にダボ穴ないフレームでも取り付けられる(^−^)
(以前も活躍⇒http://ysp-tam.sblo.jp/article/179058122.html

取付完了!
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下側の取付は、ボルトがギヤの方に出すぎないよう注意しましょう!!
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(付属のボルトじゃ出すぎたので、手持ちのスペーサーで調整)

違和感ないね(^−^)
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25kgまで耐えられるとありましたが、
上側はクランプを介してるからフレームにダイレクトにつけられてないし、
下側もスペーサー入れちゃったからフレームとの距離が長くなってるし、
耐荷重は絶対減ってると思うので注意ですね!
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2018年12月07日

ブレーキフルード交換。


続いて行うのは、ブレーキフルードの交換。
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けっこう色が濃くなってますね・・・
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今回チョイスしたのは、
DOT4でありながらDOT5.1のドライ及びウェット沸点の規格に匹敵するワコーズさんの”SP−4”
(ドライ沸点:290℃ ウェット沸点:185℃)
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いままで普通のでも問題なかったんですが、
このフルードにより沸点上がって熱に強くなりました(^−^)

前後交換してこれでしばらく大丈夫でしょう!
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まだまだリフレッシュ作業は続きます。
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冬の遊び場。


久々に藤尾ダム以北の県400を走りましたが、
懐かしかったですね〜
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金丸から藤尾ダムまでは自然林でいい感じの渓流沿いの道なんですが、
藤尾ダムから井関までは暗くさみしい感じ・・・

昔はここら辺で一日遊べた。
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今はどの入口もチェーンやロープで入れませんが、
この入口だけはロープなかったな。
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GPS忘れた・・・ここどこへ抜けましたっけ?
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(記憶がもう・・・(^−^;)

冬の間は藤尾ダム周辺か府中の方(http://ysp-tam.sblo.jp/article/81915027.html)で遊びます。
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藤尾ダムは短いけどなんか楽しい林道で通っちゃいます(^−^)
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2018年12月06日

サイクリングのご案内。


来年、2019年1月2日(水)に、
毎年恒例の”お正月サイクリング”を行います!

今年のお正月サイクリングでは初めて”鞆の浦”へ行きましたが、
よかったですね〜(^−^) ⇒http://ysp-tam.sblo.jp/article/182022934.html
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激坂もないし、距離的にもちょうどいい。
(神勝寺温泉は坂がね〜・・・(^−^;⇒http://ysp-tam.sblo.jp/article/171113865.html
鞆の浦をまともに散策したのこの時が初めてかも!?

楽しかったので今回も”鞆の浦”へサイクリングに行きます!
沼名前(ぬなくま)神社へお参りに行って、カフェで昼メシ食べて帰りましょう(^O^)/
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(今年はパスタ食べた)
朝10時に元福山競馬場向かいの公園に集合です。
※雨天中止

ここ数年、お正月サイクリングの時はかなりあったかいですよ!
年末年始でなまった体に清い空気を取り込みに行きましょう(^−^)
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久々にこっちへ。


道の駅を堪能した後は、帰るにはまだ早いので少し山へ。
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ホットコーヒー買って”藤尾ダム”へ向かいます。
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すっかり冬の山の雰囲気ですね。
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冬の山は静かで好きです。
(春や夏、秋の山も好きですけど(^−^)

藤尾ダムから久々に県400を北上します。
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(7月豪雨の爪痕があちこち・・・)

かつての林道はあいかわらず閉鎖のまま・・・
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この林道はステアがあって楽しいところだったんですが・・・

ここはまだ入り口にチェーンがされてない!
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(新元重山東側です)
途中まで入ってみましたが、
たしかここはヌタヌタのところがあったと思いだし、この日は軽装だったので引き返しました。
今度フル装備の時に探索に入ってみようと思います(^−^)

以前はここら辺がホームコースでしたが、
チェーンがかかった林道が多くなってきたので、すっかり入らなくなってました。
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久々に探索してもいいかもね!

こちらも久々牧草地。
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(中には入らず脇のダートだけ)

2時間ほどでしたが、冬の林道の雰囲気が楽しめてよかったです(^−^)
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今回見かけた唯一の花、”ハコベ”
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2018年12月05日

慣らしへ。


今日は朝から病院。

家に帰ると13:30で気温は19℃…
バイク乗れるな!
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と、いうことで先日交換したチェーンとスプロケの慣らしに行ってきました!

まずは三和の道の駅まで。
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お昼まだだったのでたこ焼き食べます。
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こちらのたこ焼きは、昔ながらのねっとり系のたこ焼きで好きなんですよね〜(^-^)

腹ごしらえがすんだら、
産直市場でいろいろゲット!
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(ゆずは今夜゛ゆず風呂゛に(^-^)
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2018年12月04日

チェーンルブ。


はずしたチェーンは、2万km以上(悪路多し)走ってるわりにまだスムーズに動いてて、
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伸びムラもあまりなくまだいけそうな感じでした。
(もう使わんけど)

『さらさらしてて大丈夫なんかな〜?』と思ってたワコーズさんのチェーンルブ(http://ysp-tam.sblo.jp/article/39758723.html)がけっこういい仕事してくれてたんですね(^−^)
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シールチェーンとはいえ、定期的なグリスアップは必要です。
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チェーン交換。


続いて、チェーン交換。
”RK GP428R-XW”
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カラーは”シルバーメッキ”

まずはノーマルチェーンのピンのカシメを飛ばします。
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グラインダー作業時は安全に配慮しましょう!
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以前、ディスクが割れて飛んできたことがあったので、
安全ゴーグルだけじゃ不安なので顔全体を守れる面を着用しています。

続いて専用工具でピンを抜き、チェーンをカット。
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外したピンは、2万km以上走ってるわりに思いのほか傷んでおらず、
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どこを計っても同じ値でした。
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均等に摩耗してるのかな?
(元の値を知らないので・・・(^−^;)

新しいチェーンを通したら、カシメます。
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カシメる時も専用工具で。
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カシメるのはこんくらい。
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やり過ぎ注意です!

完成!
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ゴールドにしようかとも思いましたが、
やっぱシルバーにして正解だったな(^−^)
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2018年12月03日

オレンジスプロケット。


続いて、だいぶ前に買ってた”オレンジスプロケット”に交換!
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(1年も寝かしとったんか・・・(^−^;⇒http://ysp-tam.sblo.jp/article/181927269.html

新車の時からついてるリヤスプロケットをはずします。
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初めて外してみましたが、
スタッドボルトめちゃ錆びとるじゃん!!
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が、真鍮ブラシですぐにきれ〜になりました。
(次回は交換だな)

新車の時からついてるこのリヤスプロケット。
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2万km以上走ってるわりに(悪路も多い)摩耗が少なく感じます。
さすが”純正”!

早速、オレンジスプロケット装着。
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リムのカラーとぴったりで、やっぱ買ってよかった(*^−^)
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(今度はリジットマウントになるから乗り味どんなになるのか?)

フロントスプロケットは、
以前交換(http://ysp-tam.sblo.jp/article/180138632.html)してから1万km以上走ってけっこう摩耗してます。
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こちらも交換。
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ちなみに、前後とも丁数は純正と一緒です。
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研ぐ。


なくしてた剪定ばさみが、掃除中に段ボールの下から出てきた。
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錆びまくってる・・・(^−^;

そんな高いものじゃないので買い替えてもいいんですが、
気に入ってるやつだったので再生します!
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まずは分解。
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大まかな錆びはワイヤーブラシや荒目の紙やすりで除去し、
あとはひたすら砥石で研ぎます。
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(水の砥石じゃなくオイルストーンで)
4日かけて研いだ。

輝きを取り戻しました!
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刃の部分も研いだので、切れ味抜群です!

今度はなくさないよう、桜の木の下であったおじちゃんの剪定ばさみ(http://ysp-tam.sblo.jp/article/64176277.html)のように使い込んでいきたいと思います(^−^)
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2018年12月02日

”NEW セロー250”


遅ればせながら、”NEW セロー250”に乗ってみました(^−^)
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乗る前にじっくり観察。
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前のセロー250と違うところを探していきます。

まず一番は、シュッとしたテール!
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はね上がっててかっこいいです(^−^)
やっぱオフ車ははね上がってる方がカッコイイですね!

テールはXT250XのLEDテール。
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視認性がイイですが、壊した時はお高く(¥)つきそう・・・(^−^;

給油口は、なんか新たに仕切り版みたいなのがついてます。
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最近のバイクはみんなこんなのついてますね。

プラグキャップはぜんぶゴムのに変わってる。
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スパークプラグの熱価は、7から8へ変更されています。
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(燃焼温度が上がったの?)

エキパイには”O2センサー”
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これのおかげで空燃比のコントロールがより精密に。

”AI(エアインダクション)”は、キャンセルされています。
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これがなくても排気ガスをクリーンにできるってことですよね。

サイレンサーは、排気口が親指入るくらい大きくなってる。
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このせいなのか新車だからかなのか、俺のより排気音が少し”太く”感じました。
(気のせいか?)

そして、みなさん気にしてる”キャニスター”
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林道で木や岩なんかにぶつけやしないかと心配なんですが、

上から見ても、
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前から見ても、
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うまいこと隠れてくれてるので、
”ゲロ系”にさえ行かなければ、普通にさわやか林道走るくらいじゃ大丈夫なんじゃないんでしょうか?
(こないだの林道ツーで転んでも大丈夫だったみたいだし⇒http://ysp-tam.sblo.jp/article/185082205.html

市街地を20kmくらい走りましたが、
そんなに前のセロー250と変わらず違和感なく気持ちよく乗れました(*^−^)
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車重は少し重くなり、排気ガス規制にも対応させ、なおかつ燃費もよくなったというのに、
以前と変わらぬ走りを出してきてるっていうことはすごいことですよね!
(2psアップが効いてるのか!?)
つまり、”楽しいバイク”ってのに変わりはないってことでよかったです(^−^)
(山も走ってみたいな・・・)
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2018年12月01日

リヤブレーキパッド交換。


20,000kmを越えたセロー250のリフレッシュ作業はゆるゆると進んでおります・・・
(『2万kmになったら一気にやってしまおう!』と思ってたのに、気がつけばもう22,000kmがせまってる・・・(^−^;)

今回はリヤブレーキパッド。
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”赤パッド”にしてからというもの、減りがやっぱりノーマルよりは早い。
(山ばっかり走っとるからね)

でも、この”効き”は手放せません!
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”ビスカップ”


職人さんのお店でこんなのも見つけた。
”ビスカップ”
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(職人さんのお店は、見たことない道具や工具がいっぱいあっておもしろい)

腰につけてビスとかを入れておくものですが、
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破れないよう中が丈夫にできてる。
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脚立を使って高いところの釘を抜く作業もけっこうあり、
抜いた釘はいったん下に落としておいて後から拾い集めてました。
用途は違うかもしれませんが、
これ腰にぶら下げとけば抜いたそばからここに入れてしまえばいいわけで便利かも!
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2018年11月30日

"Little Elephant GTショベル"


浅香工業さんの"Little Elephant GTショベル"
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そろそろ大きなシャベルの出番も少なくなってきたボランティア作業で使うのに、
少し小ぶりのちょうどいいのを探しに職人さんのお店に行って見つけた品物。
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少し庭を掘り返してみましたが、
座ったままでも力が入り、よく耕せました。
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(左手で柄を持ち右手でT字のところを持って手前に掘り下げる感じ)
この”T字”のグリップのおかげだと思います。
もちろん、立った状態での足でシャベル部分を踏み込んでの掘り返しもできます。

最近は、外で土砂をすくって運ぶ作業も減り、
床下の土砂や、土塀を落とした土をかきだす作業の方が多くなってきたので、
しゃがんだまま狭い場所でも使えるこいつが園芸用スコップと共に役立ちそう!
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ただ、倉敷ボランティアセンターでは、
今後毎週水曜日はボランティア受け入れをしないそうです。
(俺、水曜が休みなのに・・・)

被災された方たちが少しでも早く元の生活に戻れるお手伝いがしたいと、
空いてる時間はボランティアに参加させていただいてましたが、
これからは今までのようにボランティアに参加できなくなりそうで、
なんだかもどかしいです・・・

が、参加できる日もあると思うのでその時はがんばろうと思います!
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