2013年08月11日

バーテープを巻く。


白いバーテープは汚れが良く目立って、年1回の交換は欠かせません!
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もうちょっとマメに交換した方がいいんでしょうけどね。
(黒色のバーテープの時は汚れが目立たないからもっと交換さぼりがちでした(^−^;)

バーテープは、いつもOGKさんのカーボン柄のを使ってます。
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バーテープは、バーエンドから巻いていきますよ。
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(巻き始めは少し(7〜8mm)ハンドルから出るように巻いていきます)

このブラケットのとこがちょっと複雑。
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(今回ちょっと失敗した・・・)

最後に巻き始めのあまった部分を内側に巻き込むようにしてエンドキャップを差し込み固定。
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うつくし〜白さが戻ってきました(^−^)
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これで、蒜山サイクリングに向けての自転車の準備は完了!
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あとは天気だけだな。
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2013年08月10日

インプレッション。


先日交換したタイヤは、安かったわりになかなかいい。
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今朝も、いつもより軽くひとつ重いギヤをまわせました。

前はいてたのが、シュワルベさんのマラソンなので、
加速の時にブロックが”ボリッボリッ”と鳴って、パワーくわれてるな〜という感じはありましたが、
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今回のサーファスさんの”SECA”はセンターが完全にスリックなので、グイグイ加速していく感じがあります。
なにより、音が出ないからスムーズな加速感を得ることができます(^−^)
空気圧は乗り心地重視で7kg/cm2にしてます。
(基本雨の日は乗らないから、サイドのグルーブが雨の日にどれほど効果があるか試す日がくるかな?)
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ただ、もうホワイトラインが汚れてきた・・・
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2013年08月09日

塗る。


DRZのフレームの、Fタイヤの泥はねを一手に受けてる前側ダウンチューブと、
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一番過酷な状態に置かれてる下部フレームの塗装がはげてるので、
塗ります。
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以前、黒にちょっとシルバーを混ぜると、スズキのオフ車のフレームの色になるときいてたので、
色はバッチリです!
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しかし、けっこうフレームの下へこんでるね〜(^−^;
(林道走ってるとき、ガンガン石があたってるから・・・)
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そんだけ過酷なんだね。

これで少しは錆の進行をくいとめられるかな?
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DRZにはまだまだがんばってもらいたいです!
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2013年08月08日

タイヤ交換。


ロードバイクのタイヤ交換。
今回はサーファスさんの”SECA”ホワイトラインです。
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(23Cにしようか、25Cにしようかだいぶ悩みましたが、やっぱりパンクのリスクや乗り心地を考えてボリュームのある25Cにしました)

数年、チューブを交換してないのでチューブも交換。
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(おまけでイージーパッチがついとった(^−^)
軽量で、タイヤに張りつきズレないいいチューブはすぐ空気が抜けるので、
いつも安いブチルチューブを使ってます。
これが頑丈でいいんです!

交換前↓(シュワルベさんのマラソンはいてます)
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交換後↓
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白いラインが俺の白いルイガノにめっちゃ合ってるじゃ〜ないですか!
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かっちょいい〜(*^−^)

タイヤ交換後は、ちゃんとキャリパーのレバーは戻しておきましょうね!
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最後に空気を入れようと思ったら、会社のコンプレッサーじゃ7kg/cm2も入れる能力がなかった(^−^;
で、携帯ポンプで入れようとしたら、ポンプが壊れた・・・
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予備で、テールライト兼エアポンプのをつけてたので、
これで無事空気を入れることができました。
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たまには携帯ポンプの点検もしとかんとね!!
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2013年08月07日

やっぱ大盛りはたのめん・・・


位置を確認して、次の林道へ!
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4本目に入った林道は、入口が急坂&ガレ&水が流れた跡が深くって何回かスタック・・・
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引き返そうかと思ったけど、
そこを抜けるとなかなかよい林道!
距離もなかなか長かったです。

ここら辺の林道でよく見る看板。
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途中、変な支線に入って出口が封鎖されてて引き返すはめに・・・
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最後は赤名峠の林道を往復!
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と、思って気持ちよく走ってたら、コーナー立ち上がりのいい場所に二連倒木!
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(エクストリームエンデューロみたいになってる)
あぶないあぶない・・・

今回も”くれ竹”さんへざるそばを食べに行ったんですが、
やっぱり大盛りを注文する勇気はありませんでした(^−^;
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大盛りは約1kgもあるんだって!
(てっしー、大盛り食べたんだって・・・あんたすごいよ)

三次から一気に姫谷さんまで帰ってきてソフトクリームでシメます。
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家に着いた頃には雷がゴロゴロ鳴り出してあぶなかった。

もう2〜3本走ってない林道があるので、また探索に来よう!
林道いっぱいあるね、布野(^−^)
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三次・布野方面の林道。


今日は、三次市の布野方面の林道へ行ってきました!
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(山から布野の町を一望)

1本目は岩倉山方面へ上がっていく林道ですが、
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(朝から暑い・・・)

藪がひどく、撤退。
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次に入った冠山の林道は約8kmと長く、なかなかよい林道でした。
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景色がいいとこもあったしね。

途中、表層が流れたとこがあって、岩みたいな表面の道もありました。
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ここはよ〜滑った・・・

3本目は仏が峠山のあたりの林道なんですが、
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がんばって藪コギしたんですが、

こんな状態になって断念・・・
(オフロードタイヤの跡がいっぱいあったから道は間違ってないと思うんですが・・・)
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どこにDRZがあるかわかります?(^−^;

いったん下山して現在位置の確認。
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と、清流でクールダウン(^−^)
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2013年08月06日

計器でチェック。


熱中症・インフルエンザ警告機能付き時計を買った。
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温度よりも、湿度が気になる。
同じ気温でも、湿度が高いとほんと暑苦しい・・・
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2013年08月05日

クランプアダプター。


お盆の“蒜山サイクリング”には今回はロードバイクで行こうかと思っているので、
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ハンドルにガーミンを取りつけるべく、

真ん中にナビをもってきたいので、
NANKAIさんの”クランプアダプター”を増設します。
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こんな感じ。
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”KANIホルダー”をつけて、ガーミンを装着。
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サイクルコンピューターが見えんくなった・・・(^−^;
(ちょっとずらすか)
ロードバイクはシンプルなのがかっこいいので、
遠出の時以外はホルダーごと取り外しておきます。
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2013年08月04日

いい枝ぶり。


先日お客さまに、
『え〜枝ぶりじゃな』ってほめてもらった”金のなる木”(正式名称はなんていうの?)
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前回育ててたのは、枝ぶりがおかしく(剪定なんてしてなかった)重量バランスが悪くなったのか重すぎて幹が折れ、
7〜8年かかって育てたのがパ〜になった・・・

今回のは、10年くらいこの葉っぱ1枚の状態から育ててます。
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重量バランスも考えながら、剪定もマメにして折れないようにおっきくしたいです!
(これまた折れたらショックじゃろ〜な〜(^−^;)

お客様が、『ちょっとした緑があるとええな〜』って。
ほんと、和みますよね〜(*^−^)
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2013年08月03日

アボカド。


毎週水曜日の”Jステーション”に5分くらいのガーデニングのコーナー(http://www.home-tv.co.jp/j_station/class/index.html)があるんですが、
毎週楽しみに観てます(^−^)
で、先日アボカドの種で観葉植物を育ててみようっていうのがあったので、
ちょっと試してみることに。

種の白い方から根がでるらしいです。
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つまようじを3本軽くさして、

カップに水をはって種を半分くらい水につかるようにおきます。
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根が出るのに1ヶ月くらいかかるそうです。
カップを黒く塗って、暗くすると根の出も早いそうです。
(根が必ずでるとはかぎらんらしい・・・)

果肉はマヨとツナをあわせていただきました(^−^)
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2013年08月02日

完成〜!


先日よりお預かりしてた”ビアンキ”のメンテナンスが完了しました!

錆びてたインナーチューブは、
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なんとかここまで錆を除去。
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(もう交換した方がいいかな〜と思うも、インナーチューブだけって手に入るのかな?)

リヤディレイラーまわりも、
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掃除してグリスアップだけでだいぶよくなり、
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折れてたリヤスポークも無事交換。

今回苦労したのは”フロントディレイラー”の調整。
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なかなかいいとこが見つからず、土台も動かして調整。
なんとかいいとこに落ち着きました。
(どうしてもインナー、センター、アウターの全ギヤで位置がうまくいかない時は、
僕はセンターのギヤでベストなとこを探します。街乗りくらいじゃ、アウターに入れたりインナーに落したりすることほとんどないもんね)
ちなみに、フロントインナーで、リヤを一番重いギヤとか、フロントアウターでリヤを一番軽いギヤなんて極端なギヤポジションは避けましょうね!チェーンがガイドにこすれて音が出るし、チェーンにも相当負担がかかります。

預かった時の状態↓
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完成した状態↓
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やっぱり、白いアウターチューブは正解だったな〜(^−^)
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2013年08月01日

トマト収穫。


最近、日ざしが強いためかトマトがよく育つ。
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青い実ができたと思ったら、すぐに真っ赤になります。
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ちょっと前は、なかなか赤くならんかったのにね〜

花も次々と咲き、新しい実の準備ができてます。
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今朝の収穫(^−^)
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2013年07月31日

100km走る。


今日は、ロードバイクで倉敷中央病院さんまで行ってきました。
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往復約100kmの道のりですが、井原鉄道と並走して走るルートなので、
最悪、輪行で帰るという手段もあります。
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行きはスタミナもあるので、2時間ほどで病院に到着。

帰りにいつも気になってた”手打ちうどん さるや”さんで、
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(店内はとてもきれーで、清潔感があります)

ざるうどん!
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350円とお安かったです。
うどんはそこまでコシが強い方ではないですが、
つゆが大好きな甘めのつゆだったのでよかったです(^−^)
メニューもいっぱいあって、おでんもありましたよ。

問題は復路。
スタミナも切れはじめ、晴れてきて吐きそうなほど暑い・・・
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無理は禁物と、コンビニに避難。
ガリガリ君でクールダウン。

1日で100km以上走ったのは過去2回ありますが、
どちらも両膝が痛くなって歩くのも苦痛なほどになりましたが、
今回過去の教訓もふまえて、フォームとかケイデンスにも気を使い、
無事どこも痛くなく走りきれました。
でも、やっぱりスタミナがね〜・・・
(帰りはうどん屋さんに寄ったのもありますが、3時間半くらいかかったもんな〜(^−^;)

100km余裕で走れる体力がほしい!
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2013年07月30日

ヒートガン。


”ヒートガン”
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ドライヤーのように見えますが、ドライヤーよりかなり強力な温風(熱風と言った方がいいかな)がでます。
(Hiにすると、熱風でウェスなんかは簡単に燃えてしまいます!)

ガソリンタンクの錆び取りのあとの乾燥に大活躍。
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あっというまにタンク内が乾燥します。
(やりすぎ注意!)
使用後にも注意がいり、Hiで使用後はいきなりスイッチを切って止めると、内部の熱で本体が溶けます・・・
なので、温度を下げるために5分ほどLoで冷機運転をして止めないといけません!

タンクが錆びると、だいたい燃料コックもダメになるんですが、
ダメになったコックをそのまま廃棄するのははもったいないので、”ネジ”をいただきます。
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負圧式コックはちっちゃいネジの宝庫!
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1つのコックからこんなに素材がとれました。
(いい素材でできてるのか、あんまり錆びがないんですよね〜)

はずしたネジ等は種類ごとに分類しておけばあとからいろいろ役に立ちます(^−^)
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とくにちっちゃいネジは貴重です。
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エアガン。


最近、エアガンのトリガーの動きがしぶく感じだしたので分解してメンテナンス。
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(シンプルなパーツ構成ですね)

どうやら、このピストンのとこのゴム類のグリス不足で動きがしぶかったみたい。
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きれーに清掃して各部グリスアップ。
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ノズルの先の穴も使い込んでるうちにけっこう小さくなってくるので、
たまには穴を広げてあげましょう。
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なめらかなタッチで、
びみょ〜なエアーの吹き出しの調整ができるようになりました(^−^)
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仕事道具はいつも万全の状態にしておきたいものです。
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2013年07月29日

気持ちよく走るために。


今度の水曜も山へ行くので、気持ちよく林道を走るためにリヤタイヤを交換。
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やっぱり3000kmくらいしかもたんな〜

山から帰ったら、スリップサインもまだ出てないし、
もうちょっと通勤でこのタイヤ使うかな。
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これじゃないと!


普段使ってるラジオペンチはこちら⇒(http://ysp-tam.sblo.jp/article/59808444.html)で、仕事中は工具箱の中にはしまってなくて、いつも工具箱のこの場所に置いておきすぐ使えるようにしてます。
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細か〜い作業をする時は、ちょっと大きいので、
もうちょっと小さいこちらのSnap-onさんのラジペンを使ってます。
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こちらのラジペン、先がすごく細いのに、つかむ能力がすごく、
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ピストンサークリップをはずしたり取りつけたりする時に重宝します。
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ピストンサークリップって、小さいし、細いしで並のラジペンじゃ掴んでも滑ったりしてイライラしますが、
このSnap-onさんのラジペンなら、ストレスなく簡単に作業ができ、効率がいいです。
いい道具は仕事が早い!!
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2013年07月28日

使いこなせてない。


もう型遅れになってしまった『etrex LEGEND HCX』
昨日改めていろいろいじくってたら、”ルート作成”なる機能が・・・
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今までこの機能は使ってませんでしたが、
これけっこういいかも!
自分が行きたい場所に旗を立て、そこを経由点にすれば、直線で案内するのかと思いきやちゃんと最寄りの道を経由して次転換点まで案内してくれてる!
こりゃ便利かも(^−^)

『新しいのがほしいな〜』と言う前に、今あるのをしっかり使いこなせるようになろう!
(次回林道ではこの機能を使ってみるかな〜)
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2013年07月27日

リヤディレイラーの調整。


ビアンキのワイヤー類の交換をしていきます。
(最近は常に在庫するようにしています)
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元は黒いアウターチューブがついてましたが、爽やかグリーンのビアンキには白いアウターチューブの方が似合うかな〜

後ろのシフトワイヤーから。
まずはギヤの位置を一番ハイギヤ(今回の機種は8段目)にし、ワイヤーが一番張ってない状態にします。
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次に、リヤディレイラーのワイヤー調整用のアジャスターをひっこめておきます。
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飛び出た状態のままワイヤー交換すると、後からの調整しろが少なくなります。
ワイヤーを自転車に組んだら、ワイヤーを何度か引っぱってアウターチューブのキャップをチューブになじませましょう。
これけっこう大事なとこです!

ワイヤー交換後、1速に入れるとチェーンが脱落する症状をみます。
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調べると、どうやら1速に入れた時に、リヤディレイラーのアームのラインが1速のギヤと同位置にきてないことが判明。
アームが内側に寄りすぎてんですね。

アームの調整ネジで、上り側と下り側のアームの移動範囲を調整します。
CIMG3121.JPG
無事、チェーンの脱落はなおりました(^−^)
スムーズなシフトチェンジはほんと気持ちがいい!

次はフロントのブレーキワイヤーですが、
このようにワイヤーエンドの”タイコ”が両端でロード用、MTB用とついてるのを持ってると、
どちらにも対応でき便利です。
いらない方は切ってしまえばいいですからね。
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白いアウター、けっこう似合いますよ〜(^−^)
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2013年07月26日

スポーク交換。


ビアンキのスポークを交換していきます。
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ニップルレンチで締め付けていきます。
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リム自体が歪んでるのか、いびつなブレをみせるリムをマーキングしスポークのテンション変えながらセンター出ししていきます。
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テンションメーターとか、リムセンターゲージとかあれば簡単なんでしょうが、
どれも持っていないので、原始的に調整していきます(^−^;

だいぶブレは取れましたが、もう少しとれそうな気がします。
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もうちょっとやってみるかな。
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